路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场(位于美国肯塔基州路易斯维尔市的军民合用机场)

路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场

路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场（路易斯维尔 Muhammad Ali International Airport）是一座位于美国肯塔基州路易维尔市的军民合用机场，占地面积1200英亩（4.9平方公里），拥有三条跑道。该机场的IATA代码为SDF，ICAO代码为KSDF。该机场距离路易斯维尔市中心7英里，距离肯塔基州博览中心0.2英里，每天有76个出发航班、到达航班，每天提供7300个出发座位，并有近40个直飞目的地。

路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场前身为斯坦迪福德机场，始建于1941年，并于1947年11月15日正式投入客运业务。1995年，斯坦迪福德机场更名为路易斯维尔国际机场。2019年1月，路易斯维尔地区机场管理局董事会通过决议，将路易斯维尔国际机场更名为路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场，以纪念美国拳王穆罕默德·阿里。6月，该机场发布了新标志，其以凤蝶总科为背景，展现了阿里高举双臂、胜利的剪影。

当地时间2025年11月4日，美国联邦包裹服务（UPS）2976号航班从美国肯塔基州路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场起飞后坠毁。截至当地时间11月5日，事故共造成12人遇难，机场已重新开放航班起降。

历史沿革

建立初期

1937年，在美国肯塔基州路易维尔市地区遭受洪水期间，该地区的一次空中勘测显示，有一片未受洪水影响的区域面积广阔且干燥，具备建设新机场的潜力。20世纪40年代，商业航空的巨大潜力开始被当地社区领袖意识到。不断增长的航空旅客数量清楚地表明，占地400英亩的鲍曼机场不可能永远满足航空旅客的需求。

1941年，美国陆军工程兵团在该地区修建了一座机场，并以伊莱沙·大卫·斯坦迪福德博士的名字命名，该机场还拥有一条长4000英尺（约1224米）的南北向跑道。由于该机场是机场运营和飞机制造的重要组成部分，战争部推迟了将新机场移交给当地社区的时间。在第二次世界大战期间，柯蒂斯－莱特公司和康索利德·沃尔蒂公司都曾在斯坦迪福德机场为战争部生产飞机。1947年，美国联邦政府将机场移交给航空委员会，所有商业航班均随后从鲍曼机场转移到了斯坦迪福德机场。同年11月15日，斯坦迪福德机场正式投入客运业务，美国航空、东方航空和环球航空三家航空公司每周运送超过1300名乘客。机场内原有的康索利德·沃尔蒂餐厅被用作临时航站楼。在最初的两年半时间里，各航空公司都在机场东侧一座二战时期遗留下来的营房内运营。

现代化扩建

1950年5月25日，斯坦迪福德机场正式启用了一座新航站楼，该楼以1929年至1949年担任机场管理局主席的小艾迪生·李的名字命名。该楼耗资100万美元，占地42400平方英尺，足以容纳每年15万名旅客，并设有六个登机口，停车场可容纳300辆汽车。20世纪50年代中后期，两个室内候机大厅取代了李姓航站楼原先的露天登机口，其总面积增加到了114420平方英尺。

1965年至1970年，斯坦迪福德机场的年登机量从60万人次增加到近100万人次。因此，该机场在1970年和1971年进行了新建工程和航站楼扩建。其中，该机场的主大厅进行了扩建，西侧候机厅竣工，该候机厅内设有全美航空（USAir）的设施。此外，机场还新建了一个33,000平方英尺的达美航空（Delta Air Lines）候机厅。同时，机场还修建了服务于全美航空和达美航空候机厅的停机坪。1971年，美国联邦航空局（FAA）迁入了第二座控制塔，停车场扩建至2,000个车位，机场跑道也进行了重大改进。

1981年，联合包裹服务公司（UPS）在路易斯维尔机场设立枢纽，开展新的隔夜快递业务。UPS随后建造了一个35英亩的停机坪，用于停放更多飞机，并最初雇佣了135名员工。1983年5月，斯坦迪福德机场开工建设了一座新的陆侧航站楼，并于1985年6月30日正式将其启用。这座现代化航站楼耗资约3500万美元，并取代了始建于20世纪40年代末的旧航站楼。1985年，近200万旅客通过定期航班抵达和离开路易斯维尔。1989年4月2日，斯坦迪福德机场正式启用了一座新的空侧航站楼。

20世纪80年代末期，斯坦迪福德机场开始面临发展过快的问题，因此，机场管理局于1988年宣布了路易斯维尔机场改善计划（LAIP）。该计划的核心内容是在现有机场的基础上新建一座机场，同时确保现有机场持续安全运营。随后，当地社区启动了美国历史上规模最大的飞机噪音住宅收购和搬迁计划之一。

1991年，美国联邦航空局（FAA）批准了路易斯维尔国际机场的扩建计划，作为路易斯维尔机场改善计划的一部分。该计划包括搬迁斯坦迪福德、普雷斯托尼亚、高地公园和图伯罗斯四个城镇的1581户居民（共计4000多人）以及100处商业地产上的150家企业。1994年，机场扩建和噪音相关搬迁计划的重点从机场扩建和搬迁计划转向噪音相关搬迁项目。同年，美国联邦航空管理局批准了相关计划，该计划起初仅包括阿什顿·阿代尔和埃奇伍德地区在内的673户家庭获准搬迁。1995年，机场管理局将重点从隔音措施转向在米诺斯巷（Minors Lane）地区进行房产收购，使得搬迁范围扩大到另外1064户家庭。1997年，美国联邦航空局批准将该计划扩大到Edgewood其余地区和Preston Highway沿线社区的另外286个家庭，使自愿居民搬迁计划批准收购的房屋总数达到2159套。

国际化发展

1993年，低成本航空公司中国西南航空公司开通了路易斯维尔航线，显著提升了航空客运量，并使得1991年至1999年间路易斯维尔客运量增长97.3%。1995年，客运量的增加、作为主要中国国航货运机场的地位以及机场管理局对未来的愿景，斯坦迪福德机场更名为路易斯维尔国际机场。1998年，路易斯维尔国际机场的机场跑道几乎全部翻新完毕。扩建工程包括启用新的东西平行跑道、新建肯塔基州美国空军国民警卫队基地、新建美国邮政航空邮件设施、新建企业机库、引入新的固定基地运营商、建造一座四层停车楼以应对日益增长的客流量，以及新建一座控制塔。

2002年9月27日，UPS在路易斯维尔国际机场开设了耗资11亿美元的包裹分拣中心Worldport。2005年，一项耗资2600万美元、的航站楼翻新工程竣工。同年，UPS关闭了位于俄亥俄州代顿的门洛环球货运公司航空枢纽后，选择路易斯维尔作为其重型空运枢纽。2006年5月，UPS宣布了一项10亿美元的扩建计划，计划在未来五年内提高分拣能力，并创造超过5000个新的就业岗位。2009 年，UPS完成了其Worldport全球航空枢纽第二次10亿美元扩建工程的第一阶段，这使得该设施能够在深夜分拣班次中处理多达110万个包裹。2010年，UPS二期扩建工程竣工，为该设施新增了120万平方英尺的面积，使Worldport的总占地面积达到520万平方英尺。此次扩建使该设施的包裹分拣能力提高了37%，达到每小时41.6万件。

2019年1月，路易斯维尔地区机场管理局董事会通过决议，将路易斯维尔国际机场更名为路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场，以纪念穆罕默德·阿里。6月，该机场发布了新标志，其以凤蝶总科为背景，展现了阿里高举双臂、胜利的剪影。其标志颜色由红色渐变为橙色，旨在强调力量和权力。

机场设施

路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场拥有三条混凝土跑道。其中，17R/35L跑道长度为3623米，17L/35R跑道长度为2615米，11/29号跑道长度为2210米。该机场距离路易斯维尔市中心7英里，距离肯塔基州博览中心0.2英里，每天有76个出发航班、76个到达航班，每天提供7300个出发座位，并有近40个直飞目的地。

运营情况

2014年，路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场旅客吞吐量为3355811人次，货邮吞吐量为2293231公吨。

历史沿革

建立初期

现代化扩建

国际化发展

机场设施

运营情况

相关事件

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