歼-10战斗机(中国自主研制生产的第三代战机)

歼-10战斗机

歼-10战斗机（英文名：J-10/F-10，绰号：猛龙，英文绰号：Vigorous Dragon）是中国自主研制的高性能、多用途、全天候第三代战斗机。

20世纪80年代，在与西方的接触中，中国对西方先进的设备、材料与技术进行针对性引进，并借机发展国内的航空工业，对已有的歼击机进行改进升级。而在苏联解体后，中国又相继通过获得俄军先进战机、引进战机生产线积累了大量经验。正是在这种背景下，中国在放弃的歼-9项目上继续研发，开发了歼-10战斗机。1982年2月，歼-10总设计师宋文骢在首次提出，要研发中国新型先进三代飞机的方案，1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，宋文骢[cōng]领衔担任歼-10总设计师。1997年5月，完成歼-10的1001原型机总装。1997年6月2日，首架歼10飞机总装交付剪彩仪式在成飞公司举行。1998年3月23日，雷强驾驶歼-10战机首飞成功。2003年，歼-10生产型正式交付。

歼-10在中国航空发展史上具有里程碑式的意义，该机是中国第一次在没有仿制或者参考对象的情况下，基本上依靠自己的力量完成研制和量产的第三代战斗机。而且，该机在最初的方案论证时所确定采用的新产品和新技术占整机比重的60%以上。后续还发展出了战机歼-10A、歼-10B、歼-10C、歼-10CE，教练机歼-10S，表演机歼-10AY、歼-10SY等型号。2025年9月3日，由5架歼-10S飞机、7架歼-10表演机以及5架教-10飞机组成的教练机梯队亮相纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。

歼-10战斗机具有高可靠性、高生存力和高机动性能，其作战半径大，起降距离短，攻击能力强，综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平。

发展沿革

研发背景

国际环境

20世纪80年代，中国与西方国家处于短暂的“蜜月”时期，西方大量的先进武器装备极大地拓宽了中国军方的眼界。长期处于贫穷落后与封闭发展状态的中国意识到在作战思想与体系建设方面同西方国家有着巨大的差距，并希望抓住这一难得的机遇，最大程度地提升国内军工水平。在这一阶段，中国对西方先进的设备、材料与技术进行针对性引进，并借机发展国内的航空工业，对已有的歼击机进行改进升级。在短暂的“蜜月期”结束后，苏联解体又使中国有机会接触到俄军苏-27、米格-29等先进战机，中国进口了俄军当时最先进的苏-27战机，并引进了生产线，苏-27的先进性能再一次刺激到了国内军工，使得国内更加坚定了对国产三代机的研制。

歼-9研发失败

歼-9是一种全天候高空高速要地防空截击机，仿制苏联米格-23进行改进而来的国产战机。以苏制图-22M“逆火”和美B-1B超音速轰炸机为主要作战对象，主要任务为国土防空以轰炸机为主要目标进行截击。是中国继歼-8自行研制生产之后自行设计的战斗机，但因当时中国技术落后，该战机由于研发经费和工程量过大而被迫停留在设计图纸上。该机从1964年提出设想，至1980年全面停止历时16年。不过，以宋文骢为代表的航空设计师队伍，凭借从事歼-9飞机多年在鸭式气动布局方案积累的研究成果，将飞机的使命、任务、战术性能、武器、火控、机体结构等设计思想不断创新，使新歼方案趋向成熟。经过总参、科工委、空军、航空部各局众多专家学者的反复论证，国防科工委宣布：鸭式气动布局方案为中国新一代战机（歼-10）的总体方案。

立项

1982年2月，歼-10总设计师宋文骢参加中国新一代战机研制方案评审论证会，提出新型先进三代飞机方案。1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，宋文骢领衔担任歼-10总设计师。

选定发动机

在1984年确定初步方案时，准备安装的动力系统是WP-15涡喷发动机。该型发动机是苏制R29-300大推力涡喷发动机的仿制型号，随着当时从埃及得到的米格-23战斗机一起引进中国。WP-15在20世纪70年代的中国各型喷气式发动机中性能居于前列，其最大军用推力81千牛，加力推力122.5千牛，推重比6.5，曾经计划作为多款国产战斗机的动力装置。

但是，到了20世纪80年代中期，性能先进的大推力涡扇发动机早已经成为第三代战机的标准配置。至于涡喷发动机，即便某些性能指标再强，也只能是落后的代名词。当1986年国家正式批准歼-10立项研制后，为了实现总体性能与美国 F-16战斗机相当甚至有所超越的目标，其配套的动力装置已经升级为中国全新研制的第一代大推力涡扇发动机WS-10“太行”。但是，即便如此，歼-10项目所面临的风险依然很大，因为WS-10涡轮风扇发动机事实上的研制难度远远超过了歼-10，发展进度也严重滞后。因此，歼-10总师宋文骢在1989年随团考察苏制苏-27战斗机及其配套的AL-31F大推力涡扇发动机后，决定将这款发动机作为歼-10的动力系统。

研制和交付

1987年6月，成都飞机设计研究所在先后设计的6个飞机方案基础上，经过总体协调，系统技术状态和系统定义的确定，初步稳定了总体方案，完成了初步设计阶段的主要工作。1997年6月2日，首架歼10飞机总装交付剪彩仪式在成飞公司举行。1998年3月23日，雷强驾驶中国自主研发的歼-10战机首飞成功。1999年12月歼-10开始进行飞行测试。 2002年6月首架装备俄制发动机的歼-10小批量生产型号首飞。2003年歼-10生产型正式交付。2003年12月歼-10双座型号原型机首飞。2004年隶属成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2006年歼-10正式宣布交付部队使用。

服役情况

装备部队

2006年12月，歼-10成建制装备部队。

2009年3月，中国空军八一飞行表演队正式换装歼-10。

参与演训

2013年11月，中国海军东海舰队航空兵某飞行团，进行了一次大强度多科目飞行训练，检验大强度条件之下，歼-10战机性能地勤保障能力和飞行员连续作战的能力。

2022年11月，华北某机场，多架歼-10战机加力升空。完成实弹攻击训练后，战机编队向千里之外的陌生机场远程奔袭。落地后，机务兵立即进行热加油和热装伞等保障工作。整个过程中，发动机不停车、战机不断电，大大缩短了战机再次出动时间。

2024年7月20日，西北某机场，中国人民解放军空军西安飞行学院某旅组织歼-10战斗机飞行教员在陌生靶场进行地靶实弹训练。

2024年10月14日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡、台岛北部、台岛南部、台岛以东，开展“联合利剑-2024B”演习，歼-10C参与演习。

2025年4月1日开始，中国人民解放军东部战区组织陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台岛周边组织舰机多向抵近台岛，重点演练海空战备警巡、夺取综合制权、对海对陆打击、要域要道封控等课目，检验战区部队联合作战实战能力。歼-10战斗机参与此次演习。

开罗时间2025年4月19日，中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练在埃及空军某基地迎来首个训练日。官方公开画面显示，歼-10C、歼-10S等机型皆参加了训练。

航展表演

2008年11月5日，歼-10首次亮相珠海航展。2013年莫斯科航展，中国空军八一飞行表演队驾驶歼-10首次亮相海外。

2017年7月29日，歼-10B首次出征“航空飞镖”军事比赛。11月12日，中国空军八一飞行表演队首次亮相迪拜航展。

2024年1月29日，空军新闻发言人谢鹏大校介绍，中国人民解放军空军八一飞行表演队7架歼﹣10表演机从西北某机场起飞，赴沙特阿拉伯利雅得参加于2月4日至8日举行的第二届沙特国际防务展并进行飞行表演。这是该表演队第十次飞出国门，展现中国“蓝天仪仗队”风采。转场过程中，中国空军派出运油﹣20飞机伴随任务编队进行空中加油。

2024年8月28日，在埃及吉萨金字塔景区，受邀参加首届埃及航展的中国空军1架运-20与空军八一飞行表演队6架歼-10表演机编队飞越金字塔上空。

2025年3月2日，中国空军新闻发言人谢鹏大校介绍，当日上午10时许，空军八一飞行表演队7架歼-10表演机从华北某机场起飞，赴泰国参加中泰建交50周年暨泰国空军成立88周年庆祝活动并进行飞行表演。这是空军八一飞行表演队10年后再赴泰国进行飞行表演。

参加阅兵

2017年7月30日，朱日和阅兵，歼10C首次公开亮相。

2018年4月，歼-10战机编队参与南海海域海上阅兵。2019年3月23日，中国八一飞行表演队的6架歼-10战机组成编队，6架战机变换队形，并拉出彩烟，参加了巴基斯坦在首都伊斯兰堡举行的国庆阅兵仪式。

2019年10月1日，1架空警-2000预警机和8架歼-10飞机组成领队机梯队，飞临天安门广场上空接受检阅。歼-10飞机拉出七道彩烟，庆祝新中国成立70周年。

北京时间2025年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式在北京举行，由5架教-10飞机、5架歼-10S飞机、7架歼-10表演机组成的教练机梯队压轴出场，接受祖国和人民检阅。空军八一飞行表演队驾驶歼-10表演机，以超密集编队出场。7架战机在空中划出14道彩烟，寓意着中华民族14年可歌可泣的抗战历程。

技术特点

歼-10在中国航空发展史上具有里程碑式的意义，重要的一点在于该机是中国第一次在没有仿制或者参考对象的情况下，基本上依靠自己的力量完成研制和量产的第三代战机。而且，该机在最初的方案论证时所确定采用的新产品和新技术占整机比重的60%以上，研制风险也是中国航空发展史上前所未有的。

机身设计

歼-10设计上有后三角翼和前鸭翼，配备单台涡轮风扇发动机。发动机进气口位于机头下，机身后部下方安装小型双垂直尾翼。

歼-10采用近距耦合的鸭翼式布局、放宽静稳定度设计，机身采用翼身融合设计，单座单发，进气道位于机身下方。垂尾后掠，并进行了顶部切角。主翼为三角翼，其前缘与鸭翼的前缘相平行，机翼前方设有前缘襟翼，后缘有独立设计的襟翼与副翼，使飞机具备良好的机动性与敏捷性。在机身尾部设有两片腹鳍，增加飞机大迎角状态下的可操控性。

动力系统

歼-10的早期型号使用AL-31F发动机，AL-31F发动机是由俄罗斯“留里卡-土星”科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。AL-31F的结构形式是双转子加力式涡轮风扇发动机。推力范围为加力推力122.5千牛，中间推力76.2千牛。AL-31F发动机推力较大，推重比大于8，耗油率适中，采用模块化设计和制作的理念，其可靠性和维修性均较为优良。歼十的改进型歼-10C等型号则使用中国国产涡扇10B发动机。

武器装备

歼-10可以装备23毫米口径双管机炮、90毫米对地火箭弹、PL系列的各种空空导弹、YJ系列的各种空地导弹等，还可以挂载各种无动力滑翔炸弹。歼-10A服役之初，配备的是KLJ-3机械扫描脉冲多普勒雷达，最大搜索距离为160公里左右，机载导弹为PL-11半主动雷达制导空空导弹和PL-8B红外格斗空空导弹，之后也具备了发射PL-12主动雷达制导空空导弹的能力。

歼-10B型则是国防态势的新需求，引入了无源相控阵雷达、蚌式进气道、红外探测系统和先进电子战系统，将歼-10战斗机的对空战力再上一台阶，同时也具备了对地攻击能力。而歼-10C集歼-10A歼-10B所长，装备了发射精确制导弹药的目标指示吊舱以及国产相控阵雷达。

航电系统

歼-10采用了具有第四代战斗机典型特征的航电系统，高度综合化、数字化，实现了全系统集中管理控制、信息共享、综合显示等，极大地改善了人机工效，提高了综合作战效能。歼-10还使用了全波形脉冲多普勒雷达，具备良好的下视下射能力。

飞控系统

歼-10采用全权限三轴四余度数字式电传飞控系统，实现全包线一级飞行品质、“无顾忌”操纵等。其飞机功能系统实现了在线监控、高机动防护救生、大功率组合发电、四余度不间断供电、机载分子筛制氧、数字电子防滑刹车、数字燃油测量和高效环境控制等。

基本参数

衍生型号

歼-10A

歼-10A为单座量产机型，外销代号F-10A。

歼10-AH

歼10-AH为中国海军航空兵部队装配的歼-10A，主要进行了抗腐蚀的升级。

歼-10S

歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能。

歼-10B

歼-10B是一种单座、单发多用途战斗机，配备了现代化机载设备（尤其是雷达系统）,是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局。2018年11月6日，在珠海举行的第十二届中国国际航空航天博览会上，装配国产大推力矢量发动机的歼-10B战机首次公开亮相，并多次完成眼镜蛇机动，成为当时世界上唯一一架能够完成眼镜蛇机动的鸭式布局单发战机。

歼-10C

歼-10C战斗机装备有更为先进的雷达设备，其相控阵雷达（AESA）拥有较歼-10A/B装备的雷达更大的探测距离，发现距离从歼十A型配备的机械式多普勒雷达70公里（目标RCS值1平方米），提高到了180公里左右，持续跟踪距离则达到了160公里左右。发动机采用IRST和飞火推一体化设计，WMMC型航电架构也比F16V的1553B航电总线架构先进一代，发动机更换为国产太行B（FWS-10B），推力13.5吨级。FADEC全权数字电传控制，从而实现飞（控）火（控）推（力控制）一体化设计。歼-10C配有红外搜索与跟踪系统，在风挡前方安装了最新型光电雷达，并通过传感器融合技术与有源相控阵雷达交联，具有更好的对空态势感知能力。同时，歼-10C战机还进行了机身隐身化的改进，重点减小歼-10C战斗机的前向雷达反射面积，采用了蚌式进气道和座舱盖隐形设计等新技术，使得歼10C战斗机的正面反射面积在1平米左右。

歼-10CE

歼-10CE战斗机是歼-10C的改进型号，由中国航空工业集团有限公司自主研制的全天候、单发、单座、多用途四代+战斗机，属于安全防务类武器产品。该机具有强大的体系协同作战、强电磁对抗环境下先进的超视距多目标攻击，以及多模式对地精确打击等能力；具有优良的中低空机动格斗、超声速飞行、短距起降、大作战半径、长航程及空中受油能力；装备先进的综合化航空电子系统和航空武器系统，外挂武器能力强。2019年第六届迪拜航展歼-10CE战斗机首次公开亮相，随后在2021年第十三届中国国际航空航天博览会上再次公开展示。根据现场展板的介绍，歼-10CE机长16.9米，翼展9.8米，机高5.7米，最大飞行马赫速1.8马赫，最大航程2950千米，空空作战半径1240千米，空中加油情况下能达到2600千米。2022年3月11日，巴基斯坦空军在卡姆拉举行首批6架歼-10CE接装仪式。巴基斯坦总理伊姆兰·汗出席仪式。

歼-10AY

歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示。

歼-10SY

歼-10SY为歼-10AY的双座版。