无锡地铁3号线(中国江苏省无锡市境内地铁线路)

无锡地铁3号线

无锡地铁3号线（英文名：Wuxi Metro Line 3），是中国江苏省无锡市第三条开通运营的城市轨道交通路线，一期工程起于惠山区苏庙站，止于新吴区硕放机场站，全长28.5千米，设21座地下站，自2016年3月30日启动建设，于2020年10月28日开通运营，其标志色为蓝色。

2018年10月30日，无锡地铁3号线一期工程全线洞通。11月8日，无锡地铁3号线一期工程全线车站主体结构封顶。2019年8月5日，无锡地铁3号线全线实现“轨通”。10月25日，实现环网日本电通集团。12月8日，无锡地铁3号线一期工程“传输通”完成。2020年1月19日，无锡地铁3号线开始动车调试；10月13日，无锡地铁3号线一期工程顺利通过竣工验收。无锡地铁3号线整体呈西北 - 东南走向，线路主要沿钱陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源路、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路和锡兴路敷设，分别在无锡火车站、靖海站、盛岸站与无锡地铁1号线、2号线、4号线交汇。2020年11月初，无锡地铁3号线开通一周，日均客流量38万人次，最高日客流量44万人次。

无锡地铁3号线一期工程曾先后荣获国家优质工程奖奖6项、省部级科技进步奖及技术奖14项；省部级优秀设计奖6项，省级工法15项，行业及国家规范9部，优秀QC成果28项，“建筑业新技术应用示范工程”12项，中国安装之星2项，授权发明专利21项，实用新型专利82项，发表论文30余篇。还获得“中国建设工程鲁班奖”“中国土木工程詹天佑奖”“民心工程奖”金奖。无锡地铁3号线布设在无锡城市主客流走廊上，为西北至东南向的骨干轨道交通线路，穿越京杭大运河、沪宁铁路、沪宁城际铁路，有利于消除河网纵横、铁路分割对无锡西北至东南方向主通道的影响。

历史沿革

前期规划

2002年，无锡提出加快城市轨道交通规划的工作设想。自2003年起，无锡市着手开展《无锡市轨道交通线网规划》的编制工作。

2004年5月，无锡市规划局委托日本中央复建工程咨询株式会社编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》，无锡地铁3号线被列入其中。

2006年7月，编制完成《无锡市城市快速轨道交通建设规划》。

2008年4月，国务院批准同意启动第二批城市快速轨道交通建设规划审批工作，无锡被列入审批工作城市名单。同年12月《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》获国家发展改革委正式批准。

2011年1月，无锡地铁3号线前期工作紧密推进，新一轮建设规划同步展开研究。

一期工程

2013年，中华人民共和国国家发展和改革委员会1723号文批复了《无锡市城市轨道交通建设规划（2013-2018）》，确定新建地铁3号线一期工程。此后，无锡市政府委托地铁设计有限公司开展无锡地铁3号线一期工程可行性研究工作。同年10月，南京国环环境科技发展股份有限公司编制完成了《无锡地铁3号线一期工程环境影响报告书》。12月，环境保护部批复了该报告书。

2014年12月17日，无锡地铁3号线一期确定分A、B段建设，先开建苏庙站至旺庄路站的A段工程，待连接无锡机场以及对接苏州市地铁的规划稳定后，再启动B段工程建设。

2015年5月，无锡市发改委以《无锡市发展改革委关于无锡市轨道交通3号线一期工程初步设计的批复》批复了该工程的初步设计。12月初，无锡地铁3号线一期工程市政围挡搭建工作顺利完成。

2016年3月30日，地铁3号线一期工程举行开工仪式。

2018年4月20日，无锡地铁3号线一期长江南路站至苏南硕放国际机场站左线盾构区间顺利贯通；10月30日，无锡地铁3号线一期工程全线洞通；11月8日，无锡地铁3号线一期工程全线车站主体结构封顶。

2019年3月20日，无锡地铁3号线进入机电设备安装阶段；6月29日-30日，首批供电设备房顺利移交；8月5日，无锡地铁3号线全线实现“轨通”，9月20日，无锡地铁3号线首列列车到达查桥车辆段；10月25日，实现环网日本电通集团；12月8日，无锡地铁3号线一期工程“传输通”完成；12月31日，硕放车辆段主体封顶。

2020年1月3日，无锡地铁3号线新梅车辆段主体结构封顶；1月19日，开始动车调试；3月10日，首列车信号调试完成；3月20日，全线动车调试开始；4月12日，信号系统ATO功能调试启动；5月22日，信号系统功能调试完成；5月26日，顺利取得空载试运行证书。5月31日，无锡地铁3号线一期工程项目验收会召开；6月3日，无锡地铁3号线开始空载试运行；8月28日，无锡地铁3号线一期工程获得载客运营安全证书，具备载客运营条件；9月12日，无锡地铁3号线举行试乘体验活动；10月13日，无锡地铁3号线一期工程顺利通过竣工验收；10月16日至18日，无锡地铁3号线一期工程初期运营前安全评估会在无锡召开；10月22日-10月24日，无锡地铁3号线举行万人试乘活动；10月28日，地铁3号线一期工程举行通车仪式并正式通车。

延线工程

2024年11月，无锡地铁3号线规划北延线，有两种方案：钱洛路方案、洛神路方案。2025年10月，无锡地铁3号线南延线拟规划机场物流园站、硕放镇站、长江东路站。截至2025年10月无锡地铁3号线下穿苏南硕放国际机场跑道已成功获批，预埋隧道工程已开工。

线路信息

车站列表

线路走向

无锡地铁3号线一期工程路线主要沿钱陆路、惠钱路、盛岸路、通惠路、兴源路、锡沪路、江海路、长江路、珠江路、新梅路和锡兴路敷设。

无锡地铁3号线一期工程起始于钱藕路与新邺大道交叉，沿钱藕路向东，在新邺大道路口设置苏庙站；在规划勤园路路口设置钱桥站；之后下穿钱荣路高架进入惠钱路，在无锡石油地质研究所东南角设置公路处站；后由惠景家园地块内预留通道穿过进入盛岸路，在石门路路口设置山北站；下穿凤翔高架后在凤翔高架路口东南侧设置盛岸站，与4号线换乘；之后向东北折向通惠路，下穿京杭大运河后在青石路路口的东侧场地内设置吴桥站；后向东南由金太湖地块预留通道穿过，进入兴源北路，在春申路路口设置三院站；之后沿兴源北路向东南，在北新河前折向东北，下穿北新河、沪宁铁路、沪宁城际铁路，进入无锡站北广场，在通勤路路口东侧设置无锡火车站，与1号线换乘；之后沿沪宁城际铁路向东，下穿通江大道、华润万家超市地块、进入锡沪路，在马巷路路口设置山墩凹站；之后向南折向江海路，在上马墩路路口北侧设置靖海公园站，与2号线换乘；后继续沿江海路向南，下穿地块于永乐东路处设置永乐东路站；后向东南下穿太湖大道隧道，进入长江路，在长江路与宏源路路口设置金海里站；后下穿金城路高架，在金城路路口设置太湖花园站，与5号线换乘；在新光路路口设置新区医院站；在旺庄路路口设置旺庄路站；在黄山路路口设置黄山路站；在高浪路路口设置高浪路东站；在新锡路路口设置新锡路站；后在江苏小天鹅集团有限公司科技园南侧折向西南，进入珠江路，下穿新华路隧道后在新华路路口东南侧设置无锡新区站，与4号线换乘；后向东转向新梅路，在长江路路口设置长江路站；后向东南拐入锡兴路，在机场航管楼与机场高架之间设置机场站。

线路参数

无锡地铁3号线一期工程线路长约28.49km，设21座车站，平均站间距1.407km，全部为地下线路。建设新梅车辆段、钱桥停车场、新吴区主变电站和盛岸主变电站。

运营情况

时刻表

2024年7月起，无锡地铁3号线工作日早高峰期为06:00-09:00，晚高峰期为16:30-18:30；21:00至运营结束为低峰期，其余时段为平峰期。高峰期行车间隔不变为6分钟，平峰期和低峰期行车间隔分别调整为8分钟和10分钟。

客流量

2020年11月初，无锡地铁3号线开通一周，日均客流量38万人次，最高日客流量44万人次。

2023年5月2日，无锡地铁3号线日客流量达18.28万人次。

设备设施

车辆设施

根据《城市轨道交通工程项目建设标准》，本线运能等级为Ⅱ级（大运量），车辆采用 B 型车。全线初期按6辆编组，共配28列、168辆车。

无锡地铁3号线车辆整体外形流畅，以蓝色与白色为主色调，其在安全性、节能环保等方面进行了全方位的升级。

无锡地铁3号线车辆的无触点逻辑控制单元、健康管理系统、走行部检测单元的应用提升了列车的实用性与安全性；列车全车采用水性涂料，大幅减少了有机溶剂的消耗和挥发性有机物的排放量，且更为环保；车辆风道采用铝覆板材质，使得列车自重减轻约130千克。

无锡地铁3号线全车用以太网控制，具有高带宽、高实时性、高可靠性、易组网、易接入等优点；列车操作界面远程监控和车载运维支持系统，给司机的驾驶以及维护人员的检修提供了帮助；列车智能照明系统，可以自动监测电客车内的照明强度，白天在高架路段亮度变低，在夜晚或者地下路段时会变亮；列车智能送风系统，可以通过空气弹簧的变动来感知列车内乘客的数量，人多的时候，空调的送风量会加大，人少的时侯会随之减少，让乘客坐车更加安心舒适。

运行系统

截至2020年11月，无锡地铁3号线设1座车辆停车场，为钱桥停车场，位于钱藕路以南、苏庙至锦溢路区间线路南侧，占地16.4万平方米，承担了地铁3号线车辆运行管理、设备保养、安全检查和日常维修保养工作。

截至2024年11月，无锡地铁3号线设1座车辆检修基地，为新梅车辆段（又称硕放检修基地）。新梅车辆段位于新吴区，承担无锡地铁3号线的调度、运营、维修、停靠等功能，建成后将形成长约1.2公里、最大宽度320米、最小宽度60米的盖下空间，其中运用库可同时容纳24条例车。

截至2024年11月，无锡地铁3号线设盛岸、无锡新区2座主变电站；并与无锡地铁其他线路共用1个线网控制中心。

服务设施

无锡地铁3号线各车站内均设有闸机、自动售票机、客服中心、商铺、洗手间等服务设施。

为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，自2024年7月1日起至9月30日，无锡地铁在全线网范围内全面推行“同车不同温”冷暖车厢模式，整趟列车车厢分为“强冷”“弱冷”两种温区，两端舒适、中间清凉。

主要工程

无锡地铁3号线一期工程进行了大量的试验和科技攻关，最终探索出以机械代替人工的圆形顶管法联络通道技术，完成了在高浪路至周泾巷站区间的联络通道，解决了隧道间差异沉降、接头渗漏水等问题，且施工工期缩短至1个半月。

在高浪东路站，无锡地铁首创轨顶风道整体化预制安装施工技术方案，轨顶风道、站台板、楼梯等传统现浇建造方式变为工厂预制，就像搭积木一样，将每块预制板安装到相应的位置上，而生产工地则变成了“总装车间”。这一施工法为推进绿色建造装配式产业发展提供了切实有效的“无锡方案”。

盛岸站和吴桥站区间、北栅口站和火车站区间，6次下穿河流，2次下穿京沪普速铁路及沪宁城际铁路，多次下穿、侧穿居民区及商业区等建筑物，沿线建筑物密集、地质变化频繁、线型设计复杂。施工人员严控各项参数，24小时全天候监测、把握风险，最终顺利完成盾构下穿，并将累计沉降值控制在2毫米以内。

长江南路站由4个盾构始发洞口，由3台盾构分4次进行掘进。起始于长江南路站，沿新梅路直行，过风井后转入锡兴路，终止于硕放机场站，区间地质条件复杂多变，沿线地面建筑物众多，管线密布，先后下穿3号线新梅车辆段出入段线、新梅路2号桥、机场高架、赵家浜河道及厂区房屋等。

无锡地铁3号线一期工程在下穿金城高架时，地铁隧道顶部距离高架桥墩最近处只有10厘米，工程难度系数很大，需做到分毫不差。

文化特色

主题公园

无锡地铁3号线一期沿线设置4座主题公园，分别为盛岸站主题公园、吴桥站主题公园、广瑞站主题公园、太湖花园站主题公园。每座公园均以一类植物为主题，依次为杜鹃、枫叶、紫薇、玉兰。

下沉广场

无锡地铁3号线硕放机场站设有江南水乡式下沉广场，位于机场与地铁入口的接驳处。

车辆文化

无锡地铁3号线运营车辆展现了无锡地方特色，其车头形如憨态可掬的无锡特产惠山泥人（大阿福）。

试乘纪念券

2020年10月22日至24日，无锡地铁3号线一期工程举行“万人试乘”活动期间，向每位乘客颁发颇具特色的试乘纪念券。

科技创新

无锡地铁3号线一期工程开发了盾构智能掘进监控与决策系统，发明了盾构施工土体改良、同步注浆新型材料及配套装备，研发了盾构受限空间始发（接收）控制技术、超近距离下穿敏感建（构）筑物微沉降控制技术。成功穿越60栋弄堂建筑、20条河流、26座桥隧，实现古运河“天关”黄埠墩零沉降，完好保护了运河及沿线古迹风貌；斜穿铁路线13股，最大沉降仅0.8mm。

无锡地铁3号线一期工程研发了联络通道顶管法施工及隧道内置式泵房技术，研制了配套装备，实现了联络通道的快速掘进一次成型。解决了传统施工工艺工期长、风险高的难题，工效提高3倍。

无锡地铁3号线一期工程首次提出车站装配式二次结构预制构件标准化划分方法与接口优化技术，自主研发了配套安装设备及连接技术，材料节约60%，建筑垃圾减少80%，节能降耗、绿色环保，大幅提升地铁施工工业化水平。发明了复合砟轨道道床，提出非线性浮置板轨道系统、静声钢轨、隔振支座应用新理念，将车辆段环境噪声降至35dB以下。

无锡地铁3号线一期工程研制了高承压水头低净空自适应不同桩体拔桩装备，研发了双侧双井精准降水、减阻护壁泥浆技术。实现了不拆除桥涵，保持主干道畅通条件下在桥涵内低净空直接拔桩，节约拆复建等费用2500万元，缩短工期6个月。

无锡地铁3号线一期工程开发了网络安全防护技术体系，研发了无线覆盖设备，创新了无线覆盖网络系统技术，解决了城市轨道交通无线网络多运营商、多系统覆盖相互干扰的问题，信号抗干扰性提高35%，网络覆盖能耗降低25%。

获得荣誉

无锡地铁3号线一期工程先后荣获国家优质工程奖奖6项、省部级科技进步奖及技术奖14项；省部级优秀设计奖6项，省级工法15项，行业及国家规范9部，优秀QC成果28项，“建筑业新技术应用示范工程”12项，中国安装之星2项，授权发明专利21项，实用新型专利82项，发表论文30余篇。

规划发展

北延线

截至2024年11月，无锡地铁3号线一期工程规划北延线，有两种方案。

钱洛路方案

该方案北起堰玉西路与洛洲路交叉口东侧的唐平湖站，向南沿西塘中路-洛洲路-人民南路-钱洛路敷设。线路全长约13.5公里，共设8个站点，分别为唐平湖站、前洲站、城际惠山站、洛社站、张镇站、无锡西站、藕乐苑站、溪南站，并同步考虑3号线二期北延线路进一步西延的站点接驳要求。

洛神路方案

该方案沿堰玉西路-玉州路-洛神路-钱藕路，线路长度约18公里。

南延线

2025年10月，无锡地铁3号线南延拟规划机场物流园站、硕放镇站、长江东路站。无锡地铁3号线下穿苏南硕放国际机场跑道已成功获批，预埋隧道工程已开工。

价值意义

无锡地铁3号线布设在无锡城市主客流走廊上，为西北至东南向的骨干轨道交通线路。无锡地铁3号线穿越京杭大运河、沪宁铁路、沪宁城际铁路，有利于消除河网纵横、铁路分割对无锡西北至东南方向主通道的影响。（江苏网络电视台评）

无锡地铁3号线一期工程串联了京沪高速铁路、沪宁城际无锡站和无锡新区站以及苏南（无锡）硕放机场三大枢纽，有利于构筑城市快速集疏运输体系，扩大物流、人流辐射范围，促进了城市发展，引领了城市西北部、东南部地区经济社会发展，优化了城市空间结构和产业结构，巩固了无锡市作为长三角区域北翼中心城市地位和构建区域交通枢纽城市，实现了无锡北靠常州、南接苏州市的目标和地区资源共享的良性互动，促进苏锡常都市圈融入上海市大都市圈，积极支援了长江经济带沿线重点地区城市的发展。（中国土木工程学会评）

无锡地铁3号线一期工程的建设对于提升无锡市城市功能、稳固长江三角洲北翼中心城市地位、实现城市发展目标，支持城市总体规划、解决出行难，实施交通发展战略、完善无锡交通枢纽体系，构筑区域级枢纽城市、形成轨道交通骨架线网，发挥网络效应、改善投资环境，拉动内需，促进城市经济社会发展、改善太湖生态保护区环境，创建优秀旅游城市都具有重要意义。